10条高铁汇聚皖南,黄山何以成为长三角第五大高铁枢纽?

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。

高铁，越来越被看成是一座城市的活力线、潜力线。而在高铁网络密集的长三角区域，有上海以及江浙省会南京、杭州三座全国性综合交通枢纽，以及多条高铁线汇聚的安徽省会合肥。

除了这四座“先天条件”优越城市，长三角的第五高铁枢纽是哪座城市，不是GDP万亿的苏州、宁波、无锡、南通，而是皖南山区的黄山市。

10条高铁汇聚 黄山是长三角第五大高铁枢纽

昨天，黄山市第七次党代会报告（全文）公布，《报告》中表示，黄山是继上海、杭州、南京、合肥之后长三角第五大高铁枢纽。2015年，黄山市历史上排名前列条高铁——合福高铁才正式开通，2018年底，迎来了第二条高铁——杭黄高铁。

2018年开通的杭黄高铁 来源：新华社

虽然起步较迟，沿途经过的大城市也较少，但黄山的这两条高铁线却引起了极大的关注度，两条铁路均被誉为“中国最美高铁”。

比如合福高铁，沿途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶、宁德等地，又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、武夷山、三清山等自然风景名胜。杭黄高铁更是串联起了黄山、新安江、富春江、钱塘江、西湖这一高级黄金旅游带。

近年，黄山的高铁建设迎来爆发期，新线路不断规划和建设，好消息一个接一个。10月8日，池黄高铁控制性工程获突破；10月14日，昌景黄高铁无砟轨道施工正式拉开序幕……

当前，黄山市交通优势更加凸显，建成、在建和规划高铁达10条。

合福高铁连南接北、对接京津冀，杭黄高铁承东启西、直通长三角，昌景黄高铁转京广线、连接珠三角，黄山与全国几大经济圈时空距离大大缩短。

未来的高铁生活，《报告》畅想，四通八达的现代交通网已经铺就，每年上千万的线下流量充满商机，必将吸引更多人流、物流、信息流、资金流在此流动汇聚，推动黄山发展跨入新时空、进入快车道。

依托高铁资源，从前养在深闺的黄山风景、徽州文化，将凸显在世人眼前。

《报告》提到，冠绝天下的自然风光，博大精深的徽州文化，闻名世界的旅游资源，构筑了黄山独特的城市文化高度，赋予这座城市特有的气质风貌。传统文化厚重的城市，我们的自然生态最优美；自然生态秀美的城市，我们的传统文化最璀璨。

《报告》认为，未来五年将是黄山加快发展、大有可为的黄金五年！

黄山北站 来源：钱江晚报

打造开发枢纽之城 构建内陆改革开放新高地

随着未来多条高铁的开通，这个曾经偏安一隅的皖南小城，已经摆脱了地理空间的束缚，承担起新的使命。

黄山市委书记凌云在中共黄山市第七次代表大会上指出，随着高铁时代全面来临、交通能级显著提升，黄山进入了重要战略机遇期，迎来“大有可为新阶段”。

未来的黄山，不仅是高铁枢纽支城，也是开放枢纽之城。将自身定位于更高的高度审视未来发展。

凌云对黄山当前和未来的定位，也有清晰的认知。黄山地处东南，看似偏居一隅；但若放在长三角来看，黄山整个格局就打开了，它既是长三角的南翼门户，又是皖浙赣闽四省通衢，链接珠三角。“我们希望黄山不仅能成为长三角的国际会客厅，也能成为对接粤港澳大湾区的皖港澳国际会客厅。”

而《报告》进一步细化了凌云在党代会上表达的意图。

长三角一体化方面，与沪苏浙思想观念、体制机制、政策环境等高对接，“融杭接沪”取得显著成效，形成贡献长板、承接溢出、一体融合新格局。

全国层面，对接京津冀和珠三角迈出新步伐，“双招双引”取得重大突破，开放型经济体制更具活力。

全球方面，以国际机场、高铁高速为主干的现代交通网络更加完善。与国际组织、国际友城交流合作深化拓展，全球影响力和美誉度显著提升。让黄山成为长三角南翼新枢纽、皖港澳国际会客厅，成为近悦远来、享誉世界的中国名片。

未来的黄山，要抢抓大交通改善历史性机遇，以开阔的眼界、开放的胸襟、开拓的姿态走出去、引进来，真正以一座世界名山的高度与全球对话，构建具有国际影响力的内陆改革开放新高地。

来源：黄山交通旅游广播