你知道黄山“一港两轨六铁九路”综合交通体系的具体内容是什么吗

“一去二三里，抛锚四五回，再行六七里，八九十人推”，“雨天一身泥、晴天一身灰”。改革开放前，黄山市交通运输非常落后。1978年，徽州地区共有公路2118公里，其中通车公路仅有865公里，年客运总量不足500万人次，通行状况基本是黄山风景区对外只有5条班线，年客运量仅3万人次左右，且公路等级低、路况差、行车难。

改革开放40年来，黄山市交通运输建设抢抓历史机遇，加大投入力度，加快建设综合交通枢纽城市、完善综合交通运输服务体系，取得了显著成就。我市公路总里程达到7077公里，公路密度72.2公里/百平方公里，全市所有乡镇和行政村实现通沥青、水泥路；我市境内新安江、太平湖均为旅游名胜区，定级航道里程207.06公里，其中通航里程143.2公里。

我市高速公路骨架基本形成。我市高速公路从无到有，全市通车里程352公里、居全省第6位，高速公路密度3.59公里/百平方公里，达到长三角发达地区平均水平。目前，在建高速公路1条，芜黄高速公路2017年开工。拟建高速公路3条，黄千、德上高速公路力争今年开工建设，黄山市北外环高速公路正在开展前期工作。

国省干线公路景美路畅。改革开放前，我市仅有国省道公路600余公里，其中300多公里为泥结碎石低级路面。截至2018年上半年，全市国省道公路里程达1067公里，其中国道761公里、省道306公里。G205国道黄山段改造部级示范工程被国家交通运输部评价为“创新很多，亮点纷呈，在山区公路改造中起到了示范标杆作用，值得在全国推广”。

农村公路建设惠及三农。相比改革开放之初国省道的落后状况，我市农村公路更加落后，全市晴雨通车里程不足1000公里，大多数农村公路泥泞难行。“十二五”时期，完成投资18.3亿元，以实施农村公路“危桥加固改造”为主要建设目标，完成农村公路危桥加固改造216座、升级改造县乡公路508公里、农村公路安保工程628公里、路肩硬化1320公里、村级道路471公里。目前正在开展“四好农村路”示范县创建活动，今年计划创建省级示范县1个、市级示范县2个。

公路运输市场快速发展。40年来，我市先后建成了市交通运输指挥中心、黄山风景区客运换乘中心、市汽车客运总站、高铁运等一批具有徽派建筑特色和现代服务功能的汽车站和公用站，为公路运输的大发展提供了便利条件。城乡道路客运车辆公交化比率49.65%。运输服务网络创新优化，开通高铁北站至黄山风景区等11条定线旅游班线，目前正在积极谋划道路客运全域一体化实施工作。

公交优先发展便民惠民。全市现有公交公司9家、公交车401辆，其中新能源公交车192辆，占比47.41%。年客运量约1210万人次，公交站台500米半径覆盖率达80%，屯溪区95%以上的行政村通公交。2017年，我市被列入第二批省级“优先发展公共交通示范城市”创建城市之一，今年6月，市区旅游观光巴士线路正式开通，中心城区所有公交线路实现微信二维码移动支付。

水运事业蓬勃发展。屯溪、深渡和太平湖3个港区，现有旅游客运码头13座，共有泊位24个，占用岸线总长774米，综合通过能力162万人次。目前辖区内拥有各类旅游运输船舶客船136艘6148客位，基本能满足水路旅游运输的需求。新安江省际航道深渡至千岛湖段于2006年建成了我省排名前列条部级文明样板航道，形成了“百里新安江、山水天画廊”水上黄金旅游线。目前正在积极谋划新安江航道综合开发项目，呼应皖浙1号风景道建设，积极融入杭州都市圈。

铁路建设快步前进。截至目前，我市铁路营业里程210.1公里（其中合福高铁70.1公里、皖赣铁路140公里）。已建成铁路一条，合福铁路于2010年4月28日开工建设，2015年6月28日建成通车，我市境内70.1公里，累计完成投资82.6亿元。在建铁路一条，杭黄铁路我市境内54公里，累计完成投资74.28亿元（含项目调概）。拟建铁路两条，昌景黄铁路我市境内约90.7公里，概算投资133.4亿元，池黄铁路我市境内75.9公里，概算投资115.5亿元。

未来几年，我市将抓住机遇、乘势而上，加速建成以高铁、航空、高速为主干的“一港两轨六铁九路”综合交通体系。“一港”指黄山国际新机场；“两轨”指旅游轻轨和预留的城市轨道；“六铁”指合福高铁、杭黄铁路、昌景黄高铁、黄池高铁和六安景铁路、皖赣铁路；“九路”指徽杭、合铜黄、黄塔桃、绩黄、黄祁5条已建成的高速公路、2017年开工的芜黄高速公路、2018年力争开工建设的黄千、德上和规划建设的黄山市北外环3条高速公路。到“十三五”末，我市将构成以屯溪区为中心，中远程依靠航空和高速铁路、中近程依靠高速公路，东连杭州、上海，南接福州、广州，西通南昌、武汉，北达合肥、北京的快速立体交通圈，为加快建设更美丽更富裕更文明的现代化新黄山当好先行、做好保障。

来源：黄山交通旅游广播